【最新】京都鉄道博物館 展示車両 一覧！全53両を網羅

京都鉄道博物館に展示されている全53両の車両リスト

まずは、皆さんが最も知りたいであろう、京都鉄道博物館の全53両の展示車両一覧をここにまとめました。京都鉄道博物館の広大な敷地には、「プロムナード」「本館」「扇形車庫」という大きく3つの展示エリアがあり、それぞれ異なる魅力を持つ車両たちが並んでいます。

プロムナード

エントランスをくぐると、まず目に飛び込んでくるのが「プロムナード」。ここには、日本の鉄道史を代表する車両たちが、来館者を迎えるように展示されています。

• 0系新幹線 21形21号車：世界初の高速鉄道として一世を風靡した、夢の超特急0系新幹線の先頭車両です。団子鼻の愛らしい姿は、日本の高度経済成長を象徴する存在といえるでしょう。
• DD54形ディーゼル機関車 33号機：当時の最新技術を駆使して開発された、国産ディーゼル機関車の代表格です。その流線形の車体は、力強さの中にも美しさを感じさせます。
• C62形蒸気機関車 26号機：特急「つばめ」を牽引した日本最大・最速の旅客用蒸気機関車です。現存するC62形の中では唯一、つばめマークを装着しており、その雄姿は多くのファンを魅了します。
• マイテ49形客車 2号車：戦前・戦後の特急列車の最後尾に連結され、展望室から景色を楽しめた一等展望客車。優雅な内装は、当時の旅の贅沢さを今に伝えています。
• キハ81形ディーゼルカー 3号車：初の特急形ディーゼルカーとして「はつかり」などで活躍しました。ボンネットタイプの先頭車は、新幹線とは異なる流線形の魅力があります。

本館1階

本館1階は、圧倒的なスケールで車両が展示されているメインエリア。鉄道の進化を多角的に体感できる場所です。

• EF58形電気機関車 150号機：「ゴハチ」の愛称で親しまれた流線形電気機関車の代表格です。東海道・山陽本線の花形列車を牽引し、鉄道黄金時代を支えました。
• クハネ581形電車 35号車：世界初の寝台・座席両用特急電車として「月光」「はつかり」などで活躍。昼は座席、夜は寝台という画期的な運用で、旅のスタイルを変えました。
• EF66形電気機関車 35号機：貨物輸送の高速化に貢献したパワフルな電気機関車です。その力強い姿は、日本の物流を支えた証といえます。
• 500系新幹線 521形1号車：鳥が飛ぶ姿をイメージしたといわれる流線形の美しいデザインが特徴の高速新幹線です。その最高速度は、当時の日本の技術力を象徴していました。
• 230形蒸気機関車 233号機：明治時代に輸入された国産第1号機の初期モデル。日本の鉄道黎明期を支えた、貴重な小型蒸気機関車です。
• 80系電車 クハ86形1号車：東海道本線の湘南電車として、初めて長距離通勤・近郊輸送に革命をもたらした画期的な車両です。日本の鉄道の近代化に大きく貢献しました。
• DD51形ディーゼル機関車 756号機：全国の非電化区間で活躍した万能ディーゼル機関車。貨物列車から客車列車まで、幅広い用途で使われました。
• 103系電車 クハ103形1号車：通勤電車の顔として長らく親しまれてきた車両です。国鉄を代表する車両の一つで、多くの都市で活躍しました。
• スシ24形客車 1号車（トワイライトエクスプレス）：豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」の食堂車。北の大地を駆け抜けた夢の旅を演出しました。
• カニ24形客車 12号車（トワイライトエクスプレス）：同じく「トワイライトエクスプレス」の電源車。編成に電力供給を行う重要な役割を担っていました。
• スロネフ25形客車 501号車（トワイライトエクスプレス）：「トワイライトエクスプレス」のスイート・ロイヤル個室を備えた展望寝台車です。豪華な内装は見る者を魅了します。
• キハ58形ディーゼルカー 744号車：全国の非電化ローカル線で活躍した急行形ディーゼルカー。日本各地の旅を支えた功労者です。
• DE10形ディーゼル機関車 1156号機：全国の機関区や貨物駅で入換作業などに活躍した万能ディーゼル機関車。その働きぶりは縁の下の力持ちです。
• EF65形電気機関車 1号機：旅客・貨物両用で活躍した電気機関車で、ブルートレインの牽引機としても有名です。その力強い走りから「ロクロク」の愛称で親しまれました。
• EF81形電気機関車 103号機：交直流両用電気機関車として、全国の電化区間で活躍。特に日本海縦貫線での活躍が知られています。
• DF50形ディーゼル機関車 18号機：四国や九州で活躍した、特徴的な箱型車体のディーゼル機関車。独特のエンジン音が特徴です。
• DD13形ディーゼル機関車 638号機：入換用ディーゼル機関車のベストセラー。全国の操車場でその姿を見ることができました。
• ED76形電気機関車 500号機：北海道の交流電化区間で活躍した電気機関車。重厚な車体は雪国での力強い走りを物語ります。
• クハ489形電車 1号車：「白山」や「能登」などで活躍した特急形電車。北陸本線を彩ったボンネットスタイルが魅力的です。
• オハ46形客車 13号車：戦後量産された一般形客車。全国のローカル線で普通列車として活躍しました。
• スハフ32形客車 2154号車：戦前から戦後にかけて活躍した旧型客車。その頑丈な作りは、当時の鉄道の力強さを感じさせます。
• ヨ5000形車掌車 5008号車：貨物列車の最後尾に連結され、車掌が乗務した貨物列車用の車両です。小さな車体ながら重要な役割を担いました。
• チキ7000形貨車 7007号車：長尺物輸送などに使用された長物車。レールなどを運ぶ姿は、鉄道の裏側を支える存在です。
• タキ35000形貨車 35002号車：液体輸送に使われたタンク車。化学薬品や石油などを輸送し、日本の産業を支えました。
• レムフ10000形貨車 10001号車：急行鮮魚貨物列車「とびうお」「ぎんりん」などで活躍した冷蔵車。高速で鮮魚を運搬しました。
• ワム3500形貨車 7055号車：汎用性の高い有蓋貨車。様々な貨物輸送に対応し、日本の経済を支えました。
• EF66形電気機関車 11号機（本館2階デッキより展示）：本館2階のデッキから見下ろすことができる場所に展示されており、迫力ある姿を上からも眺められます。
• C62形蒸気機関車 2号機（本館2階デッキより展示）：C62形の中では唯一、動態保存されているC62形2号機が、その威容を誇ります。本館2階から見下ろすアングルは圧巻です。

扇形車庫

重要文化財にも指定されている「扇形車庫」は、蒸気機関車の展示のハイライトです。20線もの線路が放射状に広がり、SLたちがずらりと並ぶ姿は圧巻の一言。

• C11形蒸気機関車 64号機：ローカル線で活躍した小型タンク機関車。小回りが利くため、多くの路線で親しまれました。
• D51形蒸気機関車 1号機：言わずと知れた「デゴイチ」のトップナンバー機。日本の鉄道史を代表する蒸気機関車です。
• B20形蒸気機関車 10号機：小柄ながら力持ち、入換用として活躍した機関車です。その愛らしい姿はファンも多いです。
• C51形蒸気機関車 239号機：特急列車の牽引機として活躍した旅客用蒸気機関車。美しいプロポーションが特徴です。
• C53形蒸気機関車 45号機：国産初の3シリンダー機関車として知られています。その構造は当時の最先端技術でした。
• C55形蒸気機関車 1号機：北海道の厳しい自然の中で活躍した、高性能な旅客用蒸気機関車。雪の中でも力強く走りました。
• C57形蒸気機関車 1号機：「貴婦人」の愛称で親しまれる、優美な旅客用蒸気機関車です。今も動態保存機としてイベントで活躍しています。
• C59形蒸気機関車 161号機：幹線で活躍した大型旅客用蒸気機関車。その風格ある姿は、まさに特急列車の顔でした。
• C61形蒸気機関車 2号機：ハドソン型として知られる、大型旅客用蒸気機関車です。東北地方で特急列車を牽引しました。
• 9600形蒸気機関車 9633号機：「キューロク」の愛称で親しまれた国産初の貨物用機関車。力強い走行が特徴です。
• D50形蒸気機関車 140号機：大型の貨物用蒸気機関車として活躍。多くの貨物列車を牽引し、日本の物流を支えました。
• D52形蒸気機関車 468号機：戦時中に大量生産された、日本最大級の貨物用蒸気機関車。そのパワフルな走りは圧巻です。
• C58形蒸気機関車 1号機：全国のローカル線で活躍した混合列車用機関車。その万能性から多くの路線で親しまれました。
• C59形蒸気機関車 164号機：C59形の中でも後期に製造された車両。さらなる改良が加えられ、安定した走行を見せました。
• C60形蒸気機関車 1号機：C59形を改造して作られた、幹線旅客用蒸気機関車。東北本線などで活躍しました。
• C62形蒸気機関車 1号機：C62形トップナンバー。特急「はと」などを牽引し、東海道本線の花形を飾りました。
• C63形蒸気機関車 1号機：幻の新型機関車として計画されたC63形の唯一の試作機。新時代の機関車として期待されました。
• D51形蒸気機関車 200号機：現役で活躍する動態保存機の一つ。その力強い汽笛と走行音は、訪れる人々を魅了します。
• C57形蒸気機関車 180号機：東日本大震災の被害から復活した奇跡の機関車。多くの人々に勇気を与えました。
• EF52形電気機関車 7号機：国産初の旅客用電気機関車として、東海道本線などで活躍。日本の電気機関車の歴史を切り開きました。
• EF55形電気機関車 1号機：「ムーミン」の愛称で親しまれた流線形電気機関車。そのユニークなデザインは、今も多くのファンに愛されています。
• EF57形電気機関車 7号機：東海道本線などで活躍した大型旅客用電気機関車。貫通扉が特徴的なデザインです。
• EF60形電気機関車 19号機：初の直流電気機関車として製造され、貨物輸送を中心に活躍しました。
• ED75形電気機関車 700号機：交流電化区間で活躍した電気機関車。東北地方の幹線で、多くの列車を牽引しました。

これらの車両は、日本の鉄道の歴史を彩ってきた貴重な存在ばかりです。それぞれの車両が持つ物語に思いを馳せながら、ゆっくりと見学するのをおすすめします。実際に乗車できる体験や、間近でその迫力を感じられるイベントなども開催されていますので、ぜひ公式サイトで最新情報をチェックしてみてください。

まとめ

京都鉄道博物館は、鉄道ファンだけでなく、お子様から大人まで誰もが楽しめる魅力が詰まった場所です。今回ご紹介した全53両の展示車両は、日本の鉄道が歩んできた道のりを雄弁に物語っています。

• 京都鉄道博物館には、プロムナード、本館、扇形車庫の各エリアに53両もの貴重な車両が展示されています。
• 新幹線から蒸気機関車、客車、貨物車まで、多岐にわたる車両ラインナップが魅力です。
• それぞれの車両には、日本の鉄道史を彩る物語や技術革新の歴史が詰まっています。
• この記事で提供したリストは、博物館見学の予習や効率的な巡回計画に役立つことでしょう。

ぜひこのリストを片手に、京都鉄道博物館であなたのお気に入りの一台を見つけ、鉄道の奥深さと感動を体験してください。きっと忘れられない一日になるはずです。